A8VO軸向變量雙泵
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系列
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A8VO軸向柱塞變量雙泵
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規(guī)格
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55 80 107 140 200
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工作壓力
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公稱壓力 350 bar
峰值壓力 400 bar
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控制設(shè)備
不帶功率越權(quán)控制的獨(dú)立功率控制器
帶有液壓行程限位器 (正控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
帶負(fù)載感應(yīng)
帶有液壓功率耦合器
和負(fù)載感應(yīng)
和液壓行程限位器 (負(fù)控制)
液壓行程限位器 (正控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
液壓行程限位器 (負(fù)控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
帶有通過先導(dǎo)壓力進(jìn)行功率越權(quán)控制的獨(dú)立功率控制器
帶有液壓行程限位器 (正控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
帶負(fù)載感應(yīng)
帶有液壓功率耦合器
和負(fù)載感應(yīng)
和液壓行程限位器 (負(fù)控制)
液壓行程限位器 (正控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
液壓行程限位器 (負(fù)控制) 和外部先導(dǎo)油壓力供應(yīng)
電氣控制，帶比例電磁鐵 (正控制) U = 24 V
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特性
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– 變量雙泵配有采用斜軸設(shè)計(jì)的兩個軸向錐形柱塞旋轉(zhuǎn)組件，用于在開式回路中進(jìn)行靜液壓傳動
– 流量與輸入速度和排量成比例，并在qv max 至 qv min(0) 的 范圍內(nèi)無級變化
– 泵適于直接安裝在柴油發(fā)動機(jī)的飛輪殼體上
– 輔助泵和兩個油路的共用一個吸油口
– 強(qiáng)大的控制程序，可實(shí)現(xiàn)不同控制和調(diào)節(jié)功能
– 獨(dú)立的功率控制器
– 內(nèi)置帶泄壓閥輔助泵，可選裝附加減壓閥
– 多種型號動力輸出裝置可用于安裝軸向柱塞和齒輪泵
– 突出的功率/重量比
– 長久的使用壽命
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特性
– 變量雙泵配有采用斜軸設(shè)計(jì)的兩個軸向錐形柱塞旋轉(zhuǎn)組件，用于在開式回路中進(jìn)行靜液壓傳動
– 流量與輸入速度和排量成比例，并在 qv max 至 qv min(0) 的 范圍內(nèi)無級變化
– 泵適于直接安裝在柴油發(fā)動機(jī)的飛輪殼體上
– 輔助泵和兩個油路的共用一個吸油口
– 強(qiáng)大的控制程序，可實(shí)現(xiàn)不同控制和調(diào)節(jié)功能
– 獨(dú)立的功率控制器
– 內(nèi)置帶泄壓閥輔助泵，可選裝附加減壓閥
– 多種型號動力輸出裝置可用于安裝軸向柱塞和齒輪泵
– 突出的功率 / 重量比
– 長久的使用壽命
安全說明
– A8VO 泵設(shè)計(jì)用于開式回路中。
– 泵的項(xiàng)目規(guī)劃、組裝和調(diào)試須由合格人員進(jìn)行。
– 工作管路油口和功能油口僅設(shè)計(jì)用于安裝液壓管路。
– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久，馬達(dá) (尤其是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。采取適當(dāng)?shù)陌踩A(yù)防措施，例如穿上防護(hù)衣。
– 泵的特性可能會有變化，具體取決于泵的工作狀態(tài) (工作壓力、油液溫度)。
– 緊固扭矩：
- 此技術(shù)數(shù)據(jù)表中注明的緊固扭矩都是zui大值并且不得超過這些值 (螺紋扭矩的zui大值)。
須遵守制造商對所用安裝工具zui大允許緊固扭矩的指示！
- 對于 DIN 13 固定螺釘，我們建議根據(jù) 2003 版本 VDI 2230 對其緊固扭矩進(jìn)行單獨(dú)檢查。
– 須以此處提供的數(shù)據(jù)和信息為準(zhǔn)。
安裝說明
安全說明
在調(diào)試和運(yùn)行過程中，軸向柱塞單元須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用時間相對較長時，也應(yīng)遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)?/div>
系統(tǒng)可能通過液壓管路排空。
殼體泄油腔在內(nèi)部連接至吸油腔。無需將殼體泄油管路連接至油箱。
注意規(guī)格 200 沖洗液的特點(diǎn)。(油口 R4)
在所有工作狀態(tài)下，吸油管路須通入油箱中zui低油位以下的位置。
油口 S 的zui小吸油壓力不得降至 0.8 bar 以下。
安裝位置
軸水平。
低于油箱安裝
低于油箱安裝是指泵應(yīng)低于油箱zui低油位安裝。
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